在過去的一年多里，因為電池和電動車行業(yè)對鋰的需求增大，所以潤滑脂制造商不得不面對鋰價格高漲但供應(yīng)卻減少的現(xiàn)實，并且，預(yù)計短期內(nèi)這種情況還無法得到改善。據(jù)華爾街日報最近報道，去年碳酸鋰的價格上升了28%，然后，在今年第一季度，再次上升了74%。

● 全球供應(yīng)短缺

2014年，氫氧化鋰出現(xiàn)供應(yīng)不足，而2015年再次出現(xiàn)了這種情況，顯然，這是電池行業(yè)對鋰的需求擴(kuò)大所引起的。

需求擴(kuò)大這種情況主要出現(xiàn)在中國。政府提供大量補貼給公交車和電池公司，中國公交車正在向電動轉(zhuǎn)型。而中國的公交車業(yè)和電池業(yè)也積極響應(yīng)政府的補貼行為，加大力度提高他們的生產(chǎn)量來滿足電動車市場的需要。到2020年，這種需要也許不再那么迫切，但是在2015和2016年，這種需求量卻是非常之大。因此，一年甚至一年之后，除非出現(xiàn)新產(chǎn)能，不然鋰短缺現(xiàn)象依舊會存在。

地殼存在大量的鋰，但是具有經(jīng)濟(jì)可采儲量的就只有幾個地方：中國、智利、阿根廷、美國、澳大利亞?，F(xiàn)在大部分鋰都產(chǎn)自中國，在這里，礦業(yè)公司挖到鋰輝石后，把鋰分離出來并制成一種白色的結(jié)晶粉末——單水氫氧化鋰。氫氧化鋰用來制造電池、潤滑脂、染料、藥物等。智利礦業(yè)化工是世界上最大的鋰生產(chǎn)商，每年的生產(chǎn)量相當(dāng)于全球總供應(yīng)的四分之一。最常用的兩種鋰產(chǎn)品是碳酸鋰和氫氧化鋰。

● 潤滑脂行業(yè)需求

潤滑脂行業(yè)需要的鋰數(shù)量約占全球鋰總供應(yīng)量的15%，但是因為其他行業(yè)對鋰的需求漸增，潤滑脂行業(yè)現(xiàn)在能夠得到的鋰正在減少。2010年電池行業(yè)的鋰需求量只占總供應(yīng)量的32%，現(xiàn)在則占到了50%，到2020年預(yù)計將占57%，到那個時候，全球鋰供應(yīng)量估計能夠達(dá)到一年22萬噸，而其中卻只有10%流入潤滑脂行業(yè)。

高盛集團(tuán)預(yù)測的數(shù)字更大，認(rèn)為2025年鋰的總需求量將達(dá)到50萬噸，這是由特斯拉和其他電動車、手機、藥物、電池供電的電子產(chǎn)品生產(chǎn)所拉動的。

下降的鋰供應(yīng)讓世界各地的潤滑脂生產(chǎn)商都感到頭疼，其中最頭疼的要數(shù)印度的生產(chǎn)商。因為在印度，90%的潤滑脂都是靠鋰來增稠的。印度的潤滑脂生產(chǎn)商表示氫氧化鋰的價格已經(jīng)超出了他們能夠接受的范圍，電動車和消費性電子產(chǎn)品把所有能夠買到的氫氧化鋰都消耗掉了。

數(shù)據(jù)顯示，印度鋰的價格之前上升到每千克500盧比，而現(xiàn)在已經(jīng)變成3000甚至4000盧比了。印度生產(chǎn)商感覺到自己已經(jīng)承受不起這個高價，更糟糕的是，很多生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)就算他們出再高的價格，也已經(jīng)找不到貨源了。簽訂了提供鋰基潤滑脂固定價格合同的公司現(xiàn)在正在焦頭爛額。

因此，印度的潤滑脂生產(chǎn)商開始把鋰從產(chǎn)品成分中剔除。復(fù)合磺酸鈣基潤滑脂、復(fù)合鋁基潤滑脂，甚至新產(chǎn)品復(fù)合鈦基潤滑脂——都因為鋰的短缺而嶄露頭角。生產(chǎn)商希望市場上能夠出現(xiàn)新的替代品，但是它們還沒有出現(xiàn)，又或者還沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

● 編后語：

綜合來看，雖然鋰供應(yīng)市場價格水漲船高的情況還會持續(xù)一段時間，但是隨著新的供應(yīng)陸續(xù)走進(jìn)市場，以及潤滑脂市場的相對成熟，從長遠(yuǎn)角度來看，鋰供應(yīng)市場終究會達(dá)到一個供需相對平衡的狀態(tài)。